La bomba de vacío de válvula deslizante también es una bomba de vacío ampliamente utilizada en muchos equipos de vacío. Tiene las ventajas de una alta velocidad de bombeo, una estructura simple, un rendimiento confiable y un alto grado de vacío, por lo que se ha convertido en un producto con gran demanda en el mercado. Sin embargo, el principal problema de la bomba es que el ruido y la vibración son relativamente grandes, lo que tendrá una mala influencia en el entorno de la unidad de usuario y dañará la vida útil del sistema de vacío.

Por lo tanto, es de gran importancia mejorar el ruido y el rendimiento de la bomba de vacío de válvula deslizante, prolongar la vida útil y la eficiencia del trabajo. Una de las razones principales del gran ruido de la bomba de válvula de carrete es el impacto del petróleo y el gas. Para reducir el ruido de impacto de la bomba de vacío con válvula de carrete, el método comúnmente utilizado en China es reducir el impacto reduciendo la velocidad de la bomba de válvula de carrete. Sin embargo, reducir la velocidad de la bomba cuando la velocidad de bombeo de la válvula de carrete permanece sin cambios significa aumentar el volumen de la bomba, lo que obviamente no es la mejor solución. Se puede ver que es necesario explorar otros métodos efectivos para reducir el ruido. En el sistema de escape de la bomba de vacío con válvula deslizante, desde el orificio de escape de la cámara de la bomba hasta el tubo de escape del tanque de aceite, la sección del flujo de aire ha cambiado muchas veces. Si se utiliza razonablemente el rendimiento de absorción de sonido de la tubería de sección variable, el ruido de impacto de la bomba de vacío de la válvula de carrete también se puede reducir de manera efectiva.

Debido a la estructura especial del sistema de escape de la bomba de vacío con válvula de carrete, se puede simplificar como dos silenciadores de resistencia conectados en serie. En el diseño, el deflector de aire y la parte superior del tanque de combustible se utilizan como dos cámaras de expansión. De acuerdo con la baja frecuencia de la frecuencia predominante del ruido de la bomba de vacío de la válvula de carrete, la longitud de las dos cámaras de expansión está diseñada por separado y su ruido se puede reducir de manera efectiva. En la unión de las dos cámaras de expansión, el ruido de la bomba de vacío puede reducirse aún más si se utiliza un tubo de inserción de un cuarto de longitud de onda.