En la actualidad, los sistemas de potencia de los automóviles y vehículos agrícolas de tamaño mediano generalmente están equipados con bombas y motores de vacío DVE, que no solo proporcionan energía eléctrica para las instalaciones eléctricas del vehículo, sino que también proporcionan presión negativa de vacío para el sistema de frenos, por lo que que el automóvil pueda frenar con facilidad y precisión, reduciendo la intensidad de trabajo del conductor. Sin embargo, en el uso a largo plazo, el sistema de bomba de vacío DVE fallará inevitablemente, entonces, ¿cómo deberíamos resolver estas fallas?

(1) La bomba de vacío DVE y las piezas relacionadas pierden aceite.
Compruebe si los pernos de la entrada de aceite y el puerto de retorno de la bomba de vacío DVE están sueltos o deslizantes. Si los pernos están flojos, apriételos; si los pernos se deslizan, reemplace los pernos o la bomba de vacío DVE.
Revise la carcasa de la bomba de vacío DVE en busca de grietas o ampollas, y reemplace la bomba de vacío DVE si es necesario.
Compruebe si el anillo de sellado del rodamiento está excesivamente desgastado o deformado, dañado o envejecido (el labio de sellado no es elástico). Si está dañado, reemplace el anillo de sellado a tiempo.
Verifique si hay marcas de desgaste en forma de ranuras en la unión del eje del rotor del generador y el sello de aceite. Si es grave, reemplace el rotor del generador.
Compruebe si hay grietas en la tubería de aceite. Si hay una grieta, reemplace el tubo de aceite; el vacío de la bomba de vacío DVE es bajo; compruebe si la conexión de la tubería de vacío está suelta y tiene fugas. Si está suelto y tiene fugas, apriételo. Desmonte la bomba de vacío DVE y compruebe si hay grietas en la carcasa de la bomba. Si hay grietas, reemplace la bomba de vacío DVE.
Compruebe si el eje estriado del rotor del generador y el estriado del rotor de la bomba están desgastados. Si el desgaste es severo, reemplace el rotor del generador y el rotor de la bomba de vacío DVE al mismo tiempo.
Compruebe si las palas están excesivamente desgastadas, si pueden deslizarse libremente en la ranura del rotor o si hay defectos en las palas.
Si ocurre alguna de estas condiciones, se deben reemplazar las cuchillas.

(2) Sonido anormal de la bomba de vacío DVE.
Compruebe si la bomba de vacío DVE gira en el círculo exterior en busca de marcas de fricción, si hay artículos diversos duros en la bomba y si el tope está demasiado flojo. Si es grave, reemplace la bomba de vacío DVE. Si la entrada de aceite de la carcasa de la bomba de vacío DVE y el orificio de guía de aceite del perno están bloqueados para garantizar que la vía de aceite esté desbloqueada.